Logistikatööstuse kiire arenguga on kaubaaluste 4D shuttle kolmemõõtmelisel laol eelised suure efektiivsuse ja intensiivse ladustamisfunktsiooni, madalate tegevuskulude ning süstemaatilise ja intelligentse ringlusladusüsteemi haldamise näol, mis on muutunud üheks peamiseks lao logistika vormiks.
Imporditud süsteemis on 4D shuttle automatiseeritud tiheda ladustamissüsteemi mõistlik planeerimine kõige kriitilisem lüli, millel on oluline mõju süsteemile, et ettevõtet paremini võimestada ja saavutada oluline eesmärk - vähendada kulusid ja suurendada tõhusust.
4D Shuttle automatiseeritud intensiivladusüsteemi planeerimine
Kaubaaluste 4D shuttle-tüüpi automatiseeritud tiheda ladustamissüsteemi planeerimine, sealhulgas ladustamisrajatise paigutuse, riiulite konfiguratsiooni või seadmete koguse optimeerimine ning nende mõju ettevõtte investeeringutele ja ehitusele, minimeerib investeerimiskulusid, tagades samal ajal süsteemi läbilaskevõime, ja samal ajal tuleks arvestada hilisema käitamise kuludega. Praegu tegelevad linnaplaneerimise ja projekteerimise praktikud peamiselt ladustamispinna jagamise ja ajakava koostamise optimeerimisega, samas kui süsteemi ressursside jaotamise uuringud on endiselt tühjad.
4D intelligentne tihe ladu on lahendus, mis ühendab suure tihedusega ja mitme sügavusega transportimisriiulite omadused ning intelligentse juurdepääsu automatiseeritud kolmemõõtmelistele ladudele. Skeem on paindlikum ning sissetuleva ja väljamineva ladustamise kiirust saab parandada vastavalt kasutajate arenguvajadustele. Seda saab täiustada ainult 4D sõidukite ja tõstukite lisamisega ning vastavalt kauba spetsifikatsioonide keerukusele saab pakkuda suuremat ladustamisskeemi, et saavutada ühe- ja kahekordse sügavusega positsioon ning mitme sügavusega kombinatsioonirežiim, reaalajas teave, reaalajas jälgimine, WCS-i sõidukite tegevuse ajastamine, sõidukite koordinaatide asukoha, kiiruse, valgustuse ja muude olekute reaalajas jälgimine.
Nanjing 4D Intelligent Storage Equipment Co., Ltd. oli esimene Hiina ettevõte, mis uuris 4D intensiivseid süsteeme. Ettevõttel on täielik süsteemi uurimis- ja arendusprotsess, mis algab nullist ja kestab viis aastat. Tehnoloogilisest innovatsioonist juhindudes on ettevõte omandanud kaks põhitehnoloogia patenti, et pakkuda klientidele üha optimeeritumaid suure intensiivsusega laoautomaatika, teabe ja intelligentsete süsteemilahendusi. Ettevõtte põhiseade, 4D-sõiduk, kasutab mehaanilist tõsteseadet, on õhukese konstruktsiooniga, intelligentse programmiga ja parameetrilise silumisrežiimiga. Nanjing 4D süstiku projekteeritud pea- ja abirööbaste struktuur on parema jõutaluvusega, säästab ruumi ja on kulukam.
Kaubaaluste 4D shuttle kolmemõõtmelise laoriiuli teraskonstruktsiooni projekteerimine ja planeerimine
Kaubaaluste 4D shuttle kolmemõõtmelise lao terasest riiulistruktuuri projekteerimise ja planeerimise raskus seisneb selles, et lao 4D shuttle terasest riiulistruktuuri projekteerimine ja optimeerimine ning kaubaaluste 4D shuttle kolmemõõtmeline ladu põhineb enamasti olemasolevatel hoonetel. Ja planeerimine, mis põhineb lao funktsionaalsete alade planeerimise täielikul arvessevõtmisel ja funktsionaalse konfiguratsiooni nõuete täitmisel, viib lõpule kaubaaluste 4D shuttle kolmemõõtmelise lao konfigureerimise, planeerimise, projekteerimise ja kontrollimise.
Kaubaaluste 4D-süstiku kolmemõõtmelise lao planeerimisel ja projekteerimisel, ladustatavate kaupade liikide ja ühikute suuruste seeriate, kaubaaluste 4D-süstikukäru spetsifikatsioonide ja mõõtmete, laopinna põranda kõrguse ning kandevõime ja selliste tegurite nagu ebatasase pinnase vajumise nõuded, ehitus- ja käituskulud, ladustamis- ja käitlusseadmete tööefektiivsus ja töökindluse konfiguratsioon jne arvestamisel konstrueeritakse kaubaaluste 4D-süstiku kõrgepositsioonilise terasest riiulikonstruktsiooni ja kaubaaluste 4D-süstiku terasest riiuli konstruktsioonimudel ja jõusüsteemi analüüsi tegurid. Konstruktsioon kasutab tõenäosusteoorial põhinevat piirseisundi projekteerimismeetodit ja kasutab projekteerimisel ja arvutamisel osakordaja arvutusvalemit, kus kandvad elemendid on projekteeritud vastavalt kandevõime piirseisundile ja normaalse teeninduse piirseisundile; konstruktsioonivormi, pingeseisundit, ühendusmeetodit, terasematerjali ja paksust, töökeskkonda ja muid tegureid arvestatakse põhjalikult ning mittekandvad komponendid on peamiselt seatud vastavalt terasriiulite konstruktsiooninõuetele.
Nende hulgas: kaubaaluste 4D shuttle tüüpi kolmemõõtmelise laoriiuli samba kontrollimine kahesuunalise painutuselemendi järgi, tuleb arvestada samba esi- või külgmiste aukude mõjuteguritega ning kontrollida ka samba ristlõike läbimismustri külma paindeefekti tugevusprojekteerimisväärtuse arvutamist. Meetodid jne. Kontrollarvutuse sisu hõlmab riiulisamba ja selle komponentide tugevuse, jäikuse ja stabiilsuse arvutamist ja kontrollimist. Stabiilsuskontrolli arvutus hõlmab mitmeelemendilisi nõudeid, nagu lokaalne kõverdumine, moonutuskõverdumine ja üldine painde-väände kõverdumine. See on ka punkt, mida paljud insenerid ja tehnikud kaaluvad. Kuigi stabiilsuskontrolli on lihtne ignoreerida või mitte kontrollida, on stabiilsuskontrolli lihtne segi ajada üldise stabiilsuskontrolliga, mis toob kaasa teatud ohutusriske konkreetsetes inseneriprojektides;
Kaubaaluste 4D shuttle terasest riiulikonstruktsiooni projekteerimine ja planeerimine nõuab selliste põhiandmete nagu kliendi logistikaprotsessi nõuded, laohoone konstruktsioon ja selle vorm ning vundamendi kandevõime üksikasjalikku analüüsi, samuti kliendi logistika töörežiimi ja põhilise kulukoostise uurimist ning logistikaüksuste standardite formuleerimist. ja logistika efektiivsuse, abirajatiste (nt tulekaitse ja valgustus) konfiguratsiooni, personali koosseisu jms kontrollimine, analüüs ja võrdlemine mõistliku logistikalahenduse loomiseks, põhimõtteliselt mõistliku paigutusplaani või ruumisimulatsiooni määramiseks ning konkreetse projekti planeerimisteabe põhjal konstruktsioonielementide üksuste määramiseks. Konstruktsioonimudeli abil saadi käsitsi arvutamise teel kaubaaluse 4D shuttle terasest riiulistruktuuri põhikonstruktsiooni materjali valiku, sõlmede projekteerimise ja optimeerimise, komponendi sisejõu ja deformatsiooni kontrollpiiri projekteerimis- ja arvutusteave ning seejärel lõplike elementide parameetrilise modelleerimise ja analüüsi abil analüüsiti edasi konkreetsete komponentide pinget ja deformatsiooni, saadi üldise konstruktsioonimudeli modaalanalüüsi tulemused, päriti komponentide pinge ja deformatsiooni analüüsi tulemusi erinevates töötingimustes ning teostati iga mudeli komponendi pikkuse ja saleduse suhte projekteerimiskontrolle, et saada efektiivne võrdlus. Põhikomponentide sisejõu ja deformatsiooni simulatsiooni arvutuse võrdlemine komponentide teabega, nagu surve-paindepinge suhe ja nihkepinge suhe, ning seejärel võrdlemine käsitsi arvutustingimustega, optimeerimine, kontrollimine või testimine, eeldusel, et iga komponent vastab nõuetele, seejärel kaubaaluse 4D üldise stabiilsuse ja kandevõime energiatõhususe suhte põhjalik analüüs ja hindamine. Kolmemõõtmeline transpordilao, et tagada kaubaaluste 4D transpordilao terasest riiulistruktuuri vastavus projekteerimisnõuetele.
Postituse aeg: 26. aprill 2023